Görünümler: 40 Yazar: Site Editor Yayınlanma Zamanı: 2024-08-15 Köken: Alan
Santrifüj, kimya, biyokimya ve moleküler biyoloji gibi alanlarda gerekli olan yoğunluğa dayalı maddeleri ayırmak için santrifüj kuvvet kullanan önemli bir bilimsel cihazdır. Düşük, yüksek ve ultra hızlı varyantlarda gelir, dönme hızı ve kapasite temel faktörlerdir. Operasyon sırasında katı güvenlik prosedürlerine uymak zorunludur.
Makale aşağıdaki noktalardan santrifüjler sunacak ：
Santrifüj makinesinin çalışma teorisi
Santrifüj makinesinin sınıflandırılması
Santrifüj makinesinin bileşenleri
Santrifüjlerin ana teknik parametreleri ve performans indeksleri
Santrifüjlerin uygulamaları ve bakımı
Ortak santrifüj arızaları ve sorun giderme yöntemleri
Genel ilke
Bir santrifüjün çalışma prensibi, santrifüj kuvvetin uygulanmasına dayanmaktadır.
Santrifüj yüksek hızda döner ve bir karışımdaki farklı yoğunluklarda veya parçacık boyutlarında maddelerin ayrılmasına neden olur. Daha yoğun veya daha büyük parçacıklar dış kenara zorlanırken, daha hafif veya daha küçük olanlar merkeze daha yakın kalır.
Bu ilke, tıp, bilim ve endüstri gibi çeşitli alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Belirli yöntemler
l Diferansiyel hız santrifüj yöntemi
Bu yöntem, bir santrifüj kuvvet alanındaki farklı parçacıkların sedimantasyon oranlarındaki farklılıkları kullanır. Aynı santrifüj koşulları altında, göreceli santrifüj kuvveti sürekli olarak arttırarak, düzgün olmayan bir karışımdaki farklı boyut ve şekillerdeki parçacıklar adım adım çöktürülür. Esas olarak organeller ve virüsler gibi genel ve özel örneklerin ayrılması için kullanılır.
l izodensite santrifüjleme yöntemi
Numune, belirli bir inert gradyan ortamında santrifüj yağış veya sedimantasyon dengesine uğrar. Belirli bir santrifüj kuvvetin etkisi altında, partiküller gradyan sıvıdaki belirli spesifik konumlara dağıtılır ve bu da farklı bölgelerin ayrılmasına neden olur.
Amacına göre: hem hazırlık hem de analiz için hazırlık türü, analitik tip ve çift amaçlı tip tip
Hıza göre: düşük hızlı, yüksek hızlı, ultrasantrifüjler, vb.
Yapıya göre: tezgah üstü tip, çok tüplü mikro tip, hücre bulaşma tipi, kan yıkama tipi, yüksek hızlı soğutmalı tip, büyük kapasiteli düşük hızlı soğutulmuş tip, tezgah üstü düşük hızlı otomatik denge santrifüjü vb.
Santrifüj türleri
Düşük hızlı santrifüj
Bunlar, laboratuvarlarda sıklıkla maksimum 4000-5000 rpm hızda çalışan rutin parçacık sıralama için kullanılır. Sıcaklık düzenlemesinin birkaç örneği vardır ve genellikle oda sıcaklığında çalıştırılır. Bu santrifüjler, plazma ve serumu ayırmak için kullanılan sallanan kova ve sabit açılı rotor tiplerinin yanı sıra beyin omurilik sıvısı, plevral ve periton sıvıları ve idrar gibi bileşenleri kullanır.
Yüksek hızlı santrifüj
Hassas biyolojik moleküllerin kritik analizi için operasyonun hem sıcaklığını hem de hızını düzenlemek için bir cihaz içeren bir cihaz içeren, dakikada 15.000 ila 30.000 devir arasında biraz daha hızlı çalışabilir. Bu santrifüjler üç rotor kullanır: sabit açı, sallanan kova ve dikey. DNA ve RNA saflaştırma, hücre altı fraksiyonlama ve mitokondri gibi izole edici hücresel bileşenler için kullanılırlar.
Ultrasantrifüj
Geleneksel santrifüjlerin hızlı bir şekilde ayrılamayacağı küçük molekülleri ayırabilen son derece gelişmiş ve sofistike bir santrifüjdir. Ultrasantrifüj rotor hızları 60.000 ila 150.000 rpm arasında değişebilir. Örnekleri gruplar halinde veya sürekli akış sistemleri olarak çalıştırırlar ve daha büyüktür. Ultrasantrifüjler, nükleik asitlerin ve proteinlerin saflaştırılması için moleküler biyoloji ve biyokimya alanında vazgeçilmezdir.
Rotorun tanıtımı
Rotor, numuneleri ayırmak için kullanılan bir santrifüjün çekirdek bileşenidir ve hızı rotorun malzemesine ve mukavemetine bağlıdır. Düşük hızlı santrifüjler tipik olarak güçlü ama hafif süper sert alüminyum alaşımları kullanırken, ultrasantrifüjler titanyum alaşımları kullanır. Genel olarak, aynı tipte santrifüjler için, daha hafif olan ve daha küçük kapasitelere sahip rotorlar daha yüksek hızlarda dönerken, daha ağır rotorlar daha düşük hızlarda döner. Santrifüjler genellikle her biri farklı santrifüj kuvvet alanlarını ve sedimantasyon mesafelerini yansıtan çeşitli rotor şekillerine sahiptir. Pratik uygulamalarda ayırma gereksinimlerine dayalı rotorların uygun seçimi çok önemlidir.
Ortak rotor türleri
Sabit açı rotorlar : Bu rotorlar, tüpleri dikey olan 14 ila 40 ° açıyla tutar, böylece parçacıklar radyal olarak dışarıya doğru hareket ederken kısa bir mesafe hareket eder ve diferansiyel santrifüjde kullanılır.
Sallanan kova rotorları : Bu rotorlar, santrifüj tüpleri ile birlikte, parçacıkların daha uzun bir mesafe kat edecek şekilde hızlanma zamanında yatay bir konuma doğru sallanır ve böylece süpernatantın peletten daha kolay ayrılmasını kolaylaştırır. Bu tip motorlar yoğunluk gradyan santrifüjlemesinde kullanılır.
Dikey rotorlar : Bunlar tüpleri dikey olarak, yani motor eksenine paralel tutar ve parçacıklar, ayrılma için daha kısa sürelerle daha kısa mesafeleri hareket ettirir. İzopycnic ve yoğunluk gradyan ayrımı için kullanılır.
1. Maksimum hız: RPM cinsinden ölçülen santrifüj rotoru tarafından elde edilebilen en yüksek dönme hızı.
2. Maksimum santrifüj kuvvet: Santrifüj tarafından üretilen maksimum bağıl santrifüj kuvvet (RCF), 'g ' olarak ölçülür.
3. Maksimum kapasite: Bir santrifüjleme döngüsünde işlenebilen maksimum numune hacmi, tipik olarak 'm × n ' olarak temsil edilir. (Burada 'M ', aynı anda yerleştirilen maksimum santrifüj tüp sayısını belirtir ve 'n ', 'ml '.
4. Hız aralığı (hız ayar aralığı): Santrifüj üzerindeki ayarlanabilir rotor hızları.
5. Sıcaklık Kontrol Aralığı: Santrifüj işlemi sırasında kontrol edilebilen numune sıcaklıkları aralığı.
6. Çalışma voltajı: Santrifüj çalışması için gereken voltaj.
7. Güç tüketimi: Tipik olarak santrifüj motorunun nominal gücünü ifade eder.
Yüksek dönme hızı ve santrifüjler tarafından üretilen önemli santrifüj kuvveti nedeniyle, uygunsuz kullanılırsa veya düzenli inceleme ve bakımdan yoksunsa ciddi kazalar meydana gelebilir. Bu nedenle, çalışma prosedürleri ve bakım kullanım sırasında kesinlikle uyulmalıdır.
1. Dengeyi koruyun : Santrifüj tüpleri ve içerikleri önceden dengelenmeli ve simetrik olarak yerleştirilmelidir. Yükün rotorun etrafına eşit olarak dağıtıldığından emin olmak için rotorda asla tek sayıda tüp yüklenmemelidir.
2. Uygun çözelti yükü : Açık santrifüj, santrifüj sırasında fırlatılmasını önlemek için aşırı çözelti ile yüklenmemeli ve rotor dengesizliğine, pas veya korozyona neden olmamalıdır.
3. Gözlemi Tutun : Santrifüj işlemi sırasında, santrifüj üzerindeki aletler, düzgün çalışıp çalışmadıklarını belirlemek için sürekli olarak gözlemlenmelidir. Herhangi bir anormal meydana gelirse, makine denetim için hemen durdurulmalı ve arızalar derhal elimine edilmelidir. Kök neden tanımlanana kadar çalışmaya devam etmemelidir.
4. Her biri kullanmadan önce muayene : Rotor açıklıkları, dengeyi korumak için herhangi bir yabancı nesne ve kir için sıkı bir şekilde incelenmelidir. Rotor ayrıca herhangi bir hasar veya aşınma belirtisi için kontrol edilmelidir.
5. Plastik tüplere dikkat edin : Plastik santrifüj tüplerinin kullanım frekansını kontrol edin ve eşleşen özellikleri kontrol edin. Farklı santrifüj tüpleri farklı malzeme özelliklerine ve maksimum hız sınırlarına sahiptir.
6. Önceden soğutma : Numuneleri düşük sıcaklıklarda santrifüj yaparken, belirli bir süre için ön soğutma gereklidir.
7. Düzenli bakım : Santrifüjün ana gövdesinin yataylığı her üç ayda bir kalibre edilmelidir. Düzenli kullanımda olmadığında, her seferinde 0,5 saat boyunca ayda 1 ila 2 kez düşük hızda başlatılmalıdır.
Ortak başarısızlıklar
1. Motor Koşmuyor
2. Motor derecelendirilmiş hıza ulaşamıyor
3. Rotor hasarı
4. Dondurucu Başlangıç Başarısızlığı veya zayıf soğutma performansı
5. Santrifüj gövdesinden aşırı titreşim veya olağandışı gürültü
Sorun Giderme Yöntemleri
Motor çalışmıyor
1. Ana Güç Göstergesi Işığı Açık: Sigortanın üflenip üflenmediğini kontrol edin ve güç kablosu, fiş ve soket arasında iyi bir temas sağlayın.
2. Ana güç göstergesi ışığı açık ancak motor başlayamaz:
(1) Bant anahtarının veya porselen değişken dirençinin hasar gördüğünü veya bağlantı kablolarının bağlantısı kesilip kesilmediğini kontrol edin.
(2) Manyetik alan bobinindeki bağlantısız veya dahili olarak kısa devre bağlantıları olup olmadığını kontrol edin.
3. Vakum pompası göstergesi ve yağ basıncı gösterge değerlerini kontrol edin.
Nominal hıza ulaşamayan motor için
1. Derhal temizlenmeli ve değiştirilmelidir.
2. İyi temas sağlamak için komütatör ve fırçaları temizleyin veya değiştirin.
3. Rotor bobin sargılarında kısa devreler veya açık devreler olup olmadığını kontrol edin.
Rotor hasarı için
1. Rotor kafaları, metal yorgunluğu, aşırı hız, aşırı gerilme, kimyasal korozyon, uygunsuz seçim, çalışma sırasında dengesiz kullanım ve sıcaklık kontrol arızası gibi faktörler nedeniyle santrifüj tüplerini koparabilir, bu da örnek sızıntı ve rotor kafa hasarına yol açar. Elektrik motoru periyodik yağlama gerektiren üst ve alt rulmanlara sahiptir (altı ayda bir veya yıllık).
2. Operatörler operasyonel prosedürlerde yetkin olmalı, uygun santrifüj tüplerini ve rotor kafalarını doğru bir şekilde seçmeli ve rotor başlık kullanımı için güvenlik faktörlerine ve garanti sürelerine uymalıdır.
Dondurucu başarısızlığı veya zayıf soğutma performansı için
1. Güç hatası, güç kablosunu kontrol edin ve sigortaları ayrı ayrı kontrol edin.
2. Düşük voltaj, dondurucunun başlamasını önleyen güvenlik cihazlarını tetikler.
3. Güç voltajı 180V ila 190V düştüğünde, dondurucu başlayamaz ve soğutma verimliliğini etkiler.
4. Kötü havalandırma performansı da soğutma verimliliğini etkileyebilir.
Santrifüj gövdesinden aşırı titreşim veya olağandışı gürültü için
1. Santrifüj tüplerinin ağırlığı dengesizdir ve asimetrik olarak yerleştirilir.
2. Rotor deliklerinde yabancı nesneler vardır, yük dengesizdir veya niteliksiz tüp kolları kullanılır.
3. Rotor milinin üst ucundaki sabitleme somunu gevşektir, bu da rotor milinin sürtünmesine veya bükülmesine neden olur.
4. Motor rotor manyetik alanın merkezinde olmaması gürültü üretecektir.
5. Sönümleme kaynaklarının tabandaki sabitleme vidaları gevşektir veya yaylardan biri kırılır.
6. rotorun kendisi hasar görür.
